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20251110

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造˙ϖ˙枢纽，形成开放门户，无论对区°꒰'ꀾ'꒱°域还是全国而言，都具有经济与战•ᴥ•略的双重意义。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带''''''一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示ง ง，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，,,,;能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻ʕ·͡ˑ·ཻʔ。国泰航空凭借座舱、餐食、服/****/务等方面的表现，建立起国际品牌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰εïз》，商务''''''舱酒单上还出现,。,。,。了新疆产的红酒。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安ง ง、乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型˙ϖ˙功能的国际航空枢纽。

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阿拉木图人口近20ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ0万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐/****/人口超过400万人，民航吞吐量规模在27εïз00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌,,,;鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317•ᴗ•.78亿元，排名全国第21ᕱ ᕱ位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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